Vào mùa đông năm 1902, một người phụ nữ tên Mary Anderson đang trên đường đến New York và nhận thấy thời tiết xấu đã khiến việc đi lại trở nên khó khăn.lái xeRất chậm.Vậy là cô ấy lấy sổ tay ra và vẽ một bức phác thảo: mộtcần gạt nước cao suở bên ngoàikính chắn gióĐược kết nối với một cần gạt bên trong xe.
Năm sau, Anderson đã đăng ký bằng sáng chế cho phát minh của mình, nhưng vào thời điểm đó, rất ít người có ô tô, vì vậy phát minh của bà không thu hút được nhiều sự chú ý.Một thập kỷ sau, khi chiếc Model T của Henry Ford đưa ô tô trở thành xu hướng phổ biến, “ của Anderson”người lau cửa kính"Đã bị lãng quên."
Sau đó, John Oishei thử lại lần nữa.Oishei đã tìm thấy một thiết bị vận hành bằng tay được sản xuất tại địa phương.cần gạt nước ô tôđược gọi là Rain Rubber (cao su chắn mưa). Vào thời đó, kính chắn gió được chia thành phần trên và phần dưới, vàcao su chống mưaNó trượt dọc theo khe hở giữa hai mảnh kính. Sau đó, ông thành lập một công ty để quảng bá sản phẩm này.
Mặc dù thiết bị này yêu cầu người lái phải điều khiển keo tạo mưa bằng một tay và vô lăng bằng tay kia, nhưng nó nhanh chóng trở thành trang bị tiêu chuẩn trên các xe hơi Mỹ.Công ty của Oishei, sau này được đặt tên là Trico, nhanh chóng thống trị thị trường.lưỡi gạt nướcchợ.
Qua nhiều năm,cần gạt nướcChúng đã được cải tiến nhiều lần để đáp ứng những thay đổi trong thiết kế kính chắn gió. Nhưng ý tưởng cơ bản vẫn là những gì Anderson đã phác thảo trên một chiếc xe điện ở New York vào năm 1902.
Như một quảng cáo ban đầu về cần gạt nước kính chắn gió đã viết: “Tầm nhìn rõ ràngngăn ngừa tai nạn và giúplái xe dễ dàng hơn"
Thời gian đăng bài: 10/11/2023