Vào mùa đông năm 1902, một người phụ nữ tên Mary Anderson đang đi du lịch tới New York và nhận thấy thời tiết xấu đã khiếnđiều khiểnrất chậm.Thế là cô ấy rút cuốn sổ ra và vẽ một bức phác họa: mộtgạt nước cao suở bên ngoài củakính chắn gió, được kết nối với một đòn bẩy bên trong ô tô.
Anderson đã được cấp bằng sáng chế cho phát minh của mình vào năm sau, nhưng vào thời điểm đó rất ít người có ô tô nên phát minh của cô không thu hút được nhiều sự quan tâm.Một thập kỷ sau, khi Model T của Henry Ford đưa ô tô trở thành xu hướng phổ biến, “người lau cửa” đã bị lãng quên.
Sau đó John Oishei thử lại.Oishei đã tìm thấy một thiết bị vận hành thủ công được sản xuất tại địa phươnggạt nước ô tôgọi là Cao Su Mưa.Khi đó kính chắn gió được chia thành phần trên và phần dưới, còn phầncao su mưatrượt dọc theo khe hở giữa hai tấm kính.Sau đó, ông thành lập một công ty để quảng bá nó.
Trong khi thiết bị này yêu cầu người lái điều khiển keo gạt mưa bằng một tay và tay kia điều khiển vô lăng - nó nhanh chóng trở thành thiết bị tiêu chuẩn trên ô tô Mỹ.Công ty của Oishei, sau này được đặt tên là Trico, đã sớm thống trị thị trườnglưỡi gạt nướcchợ.
Qua nhiều năm,cần gạt nướcđã được phát minh lại nhiều lần để đáp ứng những thay đổi trong thiết kế kính chắn gió.Nhưng khái niệm cơ bản vẫn là những gì Anderson phác họa trên một chiếc xe điện ở New York vào năm 1902.
Như một quảng cáo ban đầu về cần gạt nước kính chắn gió đã nói: “Tầm nhìn rõngăn ngừa tai nạn và làm cholái xe dễ dàng hơn.”
Thời gian đăng: Nov-10-2023