Vào mùa đông năm 1902, một người phụ nữ tên là Mary Anderson đang đi du lịch đến New York và thấy rằng thời tiết xấu đã làmlái xerất chậm.Vì vậy, cô ấy lấy sổ tay ra và vẽ một bản phác thảo:cần gạt nước cao suở bên ngoài củakính chắn gió, được kết nối với một đòn bẩy bên trong xe.
Anderson đã cấp bằng sáng chế cho phát minh của mình vào năm sau, nhưng vào thời điểm đó, rất ít người có ô tô nên phát minh của bà không thu hút được nhiều sự chú ý.Một thập kỷ sau, khi Model T của Henry Ford đưa ô tô vào thị trường chính thống, Anderson “người lau cửa sổ” đã bị lãng quên.
Sau đó John Oishei lại thử lần nữa.Oishei tìm thấy một sản phẩm thủ công được sản xuất tại địa phươngcần gạt nước ô tôđược gọi là Cao su mưa. Vào thời điểm đó, kính chắn gió được chia thành phần trên và phần dưới, vàcao su đi mưatrượt dọc theo khe hở giữa hai mảnh kính. Sau đó, ông thành lập một công ty để quảng bá nó.
Mặc dù thiết bị này yêu cầu người lái xe phải điều khiển keo mưa bằng một tay và vô lăng bằng tay kia, nhưng nó nhanh chóng trở thành thiết bị tiêu chuẩn trên ô tô Mỹ.Công ty của Oishei, sau này được đổi tên thành Trico, đã sớm thống trịlưỡi gạt nướcchợ.
Trong những năm qua,cần gạt nướcđã được tái tạo nhiều lần để đáp ứng những thay đổi trong thiết kế kính chắn gió. Nhưng khái niệm cơ bản vẫn là những gì Anderson phác thảo trên một chiếc xe điện ở New York vào năm 1902.
Như một quảng cáo ban đầu về cần gạt nước đã nói: “Tầm nhìn rõ ràngngăn ngừa tai nạn và làm cholái xe dễ dàng hơn“ .
Thời gian đăng: 10-11-2023